İstanbul Lojistik Köy’ü yıllardır nakliyecilerin gündeminde yerini koruyor. Lojistik Köyün arazi sorunu, arazinin bedelinin kimin tarafından ödeneceği, imar planlarına işlenmesi derken uzadıkça uzayan konuya Roder el attı ve köyün konuşlanabileceği bir arazi bulundu.

Arazin fiyatı yükselmesin diye tam adres yok

Roder Genel Müdürü Cumhur Atılgan 2009’da lojistik köyün kurulabileceği bir arazi bulma çalışmalarına başladıklarını ağırlık verdiklerini ve bu çalışmalar sonun da Avrupa Yakası’nda 1500 dönümlük bir arazi bulduklarını açıkladı. Arazinin tam olarak nerede bulunduğunu açıklamayan Atılgan arazinin yerini fiyatın birdenbire tavan yapmaması için açıklamadıklarını ifade etti.

“İstanbul ve Bölgesi Türk ekonomisinin kalbidir” diyen Atılgan büyük çaplı arazi bulmanın zorluğuna dikkat çekerek “Bir yıldır devam ettiğimiz yer bulma çalışmasını sonuçlandırdık ve 1500 dönümlük araziyi sonunda bulduk. İstanbul Büyükşehir Belediyesi ile de arazinin lojistik köy olarak işaretlenmesi için görüşmeye de başladık” dedi.

Anadolu Yakasına daha küçük bir arazi

Avrupa Yakası’nda buluna arazinin yanı sıra Anadolu Yakası’nda da arazi aradıklarını belirten Cumhur Atılgan, bu çalışmanın da sonuna gelmek üzere olduklarını ifade etti. Anadolu yakasına 800 dönüm civarında bir arazinin yeteceğini düşündüklerini belirten Atılgan, araştırmalarımız hala devam ediyor ama gündemimizde bir arazi var“ diye konuştu.

Sermaye hazır

Atılgan, milyonlarca doları bulacak arazi bedelinin nasıl ödeneceğini de anlattı. Lojistik köyün yapımı için bir üst şirket kurulacak. Lojistik köyün yapımına katılmak isteyen firmalar bu şirkete ortak olacak. Atılgan, “ Bu şirket, bir yatırım ve işleme şirketi olacak. Şu an davet mektuplarını yolluyoruz” derken şirketin kapılarının bütün nakliyecilere açık olacağını kaydetti.

Roder’in Ankara Lojistik Üssü’nün kurulması aşamasında edindiği tecrübe ile İstanbul Lojistik Köy’ü yapımının da altından kalkacağını vurgulayan Cumhur Atılgan “İstanbul Lojistik Köyü Ankara’nın daha büyük bir örneği olacak. 2010’da bu tesisin alt yapı çalışmaları, 2011’den itibarense inşaat çalışmaları başlar. Bizde tecrübe var, sermaye gücü bizimle buluşacak, arazi de bulundu. Artık bu undan helva yapma vakti gelmiştir” dedi.

Sırada başka iller var

Kurulacak şirketin sadece İstanbul Lojistik Köy’ün yapımı ile sınırlı kalmayacağını belirten Roder Genel Müdürü Cumhur Atılgan, Türkiye’nin pek çok şehrinde lojistik köy yapımına talip olduklarını hatta ve hatta daha sonra Avrupa ülkelerine de geçilebileceğini, söyledi. Atılgan sözlerine şöyle devam etti: “Türkiye’ye bir harita gibi bakacağız. İrili ufaklı, sahil bölgelerimiz, iç bölgelerimiz olsun onların interlandlarını düşünerek, ölçeği İstanbul kadar büyük olmasa da lojistik tesislerin yapılması yönünde bir çalışmamız var. Hatta Roder’in lojistik tesisler projesi Türkiye’nin dışında taşınacak. Avrupa’da çok büyük imkanlar var nasıl yabancılar buraya gelip yapıyorlarsa bizde oraya gideceğiz.”

Aras Kargo, Marmara Bölge Müdürlüğü’ne bağlı Erengazi Şubesi’nin kapsama alanında bulunan Adalar ilçesinde her gün (Kınalıada, Burgaz, Heybeli ve Büyükada’da –Prens Adaları ) hizmet vermeye başladı.
Firmadan yapılan yazılı açıklamaya göre, Büyükada’da bulunun Aras Kargo teslimat merkezine ulaştırılan dosya, mektup ve 35 kg/ds’ye kadar olan paketlerin teslimatları haftanın her günü mobil hizmet olarak gerçekleşiyor. Prens Adaları’ndan İstanbul’a teslimatlar 24 saat, yurtiçindeki tüm şubelere ise 48 saatte ulaştırılıyor. Adalardan İstanbul’a gönderilecek kargolar için adresten alım taleplerinin en geç saat 11:00’e kadar şubeye iletilmesi gerekiyor.

Türkiye’nin kalbinin attığı noktaya nakliye sektörünün de temsilcileri de gidecek mi ?

Taşımacılık sektörü mensupları 2011’de yapılması gereken genel seçimlere kendi içlerinden birini Ankara’ya – Meclise göndermeye hazırlanıyor. Uluslar arası Nakliyeciler Derneği Başkanı Tamer Dinçşahin, Mersin Stratejik Hedefler Çalıştay’ında şekillenen bu fikrin nedenini açıkça ortaya koydu ve “ Bizim derdimizi bizden daha iyi anlatan olamaz” dedi. Dinçşahin, “Ticaretin siyasette alınan kararlarla şekillendiği bir dönemde alınacak kararlar içinde benim sorunumu benim kadar iyi anlatan biri olamaz. Sorunları içeride lobi yapıp, milletvekilleri ile paylaşacak kişiler gerekiyor. Sorunları, sorun ortaya çıkmadan çok önce gündeme ve mecliste görüşülmesini sağlayacak kişilere ihtiyacımız” var dedi.

Bakan Yıldırım’a övgü

Yaşanan sorunların çözümü aşamasında gerekli kişilerden randevu alınması, görüşmeye gidilmesi, görüşülmesi ve gereken işlemlerin yapılması aşamasında zaman kaybının yaşandığına dikkat çeken Tamer Dinçşahin bu dönemde sektörün en büyük şansının Ulaştırma bakanı Binali Yıldırım olduğunu söyledi. Dinçşahin “Ulaştırma bakanımız konulara çok hakim bir isim. Bu bir şans. Ama bir dahaki döneme aynı şansı bulabilir miyiz? Bunu garantisi yok. Bu nedenle mecliste sektörümüzden bir çok kişinin olması lazım. Mecliste yer alan milletvekillerine bakarsak doktorlar- hukukçular- maliyeciler ağırlıkta. Bizim sektörümüzden ise kimse yok” diye konuştu.

Sektör temsilcilerine büyük görev düşüyor

Dinçşahin, bu noktada nakliye sektöründen herkesin meclise ulaşmak için çalışmak zorunda olduğunu belirtti. “Ben ticaret adamıyım siyasetle işim olmaz görüşü artık geçerli” değil diyen Dinçşahin sözlerine şöyle devam etti: “Biz biliyoruz ki ticaretin düzenlenmesi siyasetle oluyor. Yer Meclis. Biz ne yaparsak yapalım, bize rağmen bizim dışımızda bir karar alınacaksa buna müdahale etmemiz lazım ve bunun için de mecliste olmalıyız.“

Türkiye ve dünya pazarları için kentiçi ve turistik amaçlı yolcu taşımacılığına yönelik otobüs üreten ve İzmir Doğanlar’da kurulu otobüs fabrikasında 550 çalışanı, yıllık bin 800 araç üretim kapasitesine sahip BMC esnek ve hızlı üretim yapısı, kaliteli ve düşük işletme maliyetli otobüsleriyle; gerek şehir içi toplu taşıma alanında gerekse yakın mesafe ve okul – servis otobüsü gibi özel taşıma alanlarında her geçen gün pazar payını arttırıyor.

Yurtiçinde Midilux, Probus, Belde ve Procity ve yurtdışında Falcon, Condor, Nifty, Club, Karisma markalarıyla piyasaya sunulan otobüslerin; solo, körüklü, ve çift katlı yapılarda, 7.5, 9, 12 ve 18m. şasi uzunlukları, standart ve alçak tabanlı, otomatik ve manuel şanzımanlı, dizel ya da doğalgaz motorlu seçenekler sunuyor.

2006 yılında net satış gelirleri içerisinde Ar-Ge’ ye en fazla kaynak ayıran sanayi kuruluşu olan BMC, 2007’de 61,8 milyon TL., 2008’de de 57 milyon TL.,harcaması gerçekleştirdi.

İETT ihalesine de hazır

BMC, çevreci politikaları destekleyen, Avrupa Birliği ülkelerinde kullanımı yaygın ve işletme maliyeti düşük araçların üretimini de gerçekleştirdi. BMC’nin belediye ve halk otobüsü işletmecilerine yönelik geliştirdiği normal ve tam alçak tabanlı doğalgazlı otobüsler yüzde 100 yerli sermaye ve işgücü ile Türkiye’ de üretilen doğalgazlı otobüsler ünvanını alırken; ilk etapta minibüsten özel halk otobüsüne dönüş projesi kapsamında Kayseri’ye 190 adet doğalgazlı otobüs satıldı. Diğer taraftan doğalgazlı otobüsler, İETT ihalesine de 9m./12m normal ve tam alçak tabanlı /18m.körüklü normal ve tam alçak tabanlı dizel ve CNG doğalgazlı modelleri ile hazır.

2009 lider kapatıldı

2009 yılını BMC açısından değerlendiren BMC Pazarlama Müdür Yardımcısı Tufan Altuğ, 2010 yılından da iddialı olduklarını söyledi. Şehir içi toplu taşımacılık pazarının 2008 yılına göre yüzde 28 seviyesinde daralarak bin 800 adetlere düştüğünü söyleyen Altuğ, BMC’nin bu pazarı yüzde 31 payla lider kapadığını belirtti. Altuğ, en fazla artış kaydeden ve en yüksek hacme sahip olan 12 metrelik otobüs pazarında da yüzde 49 Pazar payıyla lider konumunda olduğunun altını çizdi.

2010 beklentileri

Tufan Altuğ, önümüzdeki 3 yıllık süreçte Büyükşehir belediyelerinde entegrasyona dayalı tam alçak tabanlı solo ve körüklü otobüs kullanımının artacağını ifade ederken; Anadolu’da ise minibüsten 7,5 metre ve 9 metre otobüs segmentlerine taşımacılık maliyetlerinin optimize edilmesi ve taşımacılık konforunun arttırılması ve yaşlanmış olan otobüs parkının yenilenmesi neticesinde geçişler olacağını kaydetti.

Metro tarafından alınan 100 adet Isuzu Novo midibüsün 30 adedinin teslimi Polonezköy Legend Hotel’de yapıldı.

Törene, Metro Turizm Yatırımlar Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Galip Öztürk Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Tic. A.Ş Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay, Metro şirketler CEO’su Ömer Bilgiseven, Metro Turizm Otobüs Grup Koordinatörü Sinan Solok, Metro Turizm Otobüs Grup Başkanı Şenol Ayyıldız, TOFED Genel Başkanı Rüştü Terzi, BİOAŞ Genel Başkanı Ahmet Yalamanoğlu, Anadolu İsuzu Pazarlama Müdürü Efe Yazıcı, Anadolu Isuzu Pazarlama Şefi Mehmet İrfan Alptekin,Metro Turizm Yatırımlar Kurulu Genel Koordinatör Yardımcısı Necmi Hatipoğlu katıldı.

Novo’nun en büyük teslimatı

Bir seferde 100 Novo’yu Metro’ya veren Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay ” Metro Turizm Türkiye’nin en büyük gruplarından” derken piyasaya çıktığı günden bu yana en büyük teslimatın Metro’ya yapıldığına dikkat çekti.

Tamay ”Anadolu Isuzu 18’i Avrupa ülkesi olmak üzere 20 ülkeye direk ihracat yapıyor. 2009 yılında küçük otobüste 6. ihracat şampiyonluğumuzu kutladık” diye konuştu. Tamay 2010’u da şampiyon tamamlamak istediklerinin dile getirdi ve sözlerine şeyle devam etti: ”Türkiye, otobüs üretiminde Avrupa’nın bir numarası, bizde bunun küçük otobüs kısmını temsil ediyoruz. Geçen yıl Türkiye’den bin 50 civarında küçük otobüs ihracatı oldu. Bunun 566 tanesini Anadolu Isuzu gerçekleştirdi. İç pazardan daha çoğunu dış pazara sattık. Bu önemlidir çünkü Türkiye ihracatla büyüyen bir ülkedir. Eğer burada Anadolu Isuzu olarak bir nebze payımız varsa gurur duyarız.”

Türkiye’de yük ve insan taşımasının yüzde 92’sinin karayolu ile yapıldığını vurgulayan Fatih Tamay “Bu aşamada kalitenin artması için çalışıyoruz. Metro Grubu da kaliteye ve kurumsallaşmaya büyük önem veriyor. Biz de Isuzu olarak bu kalitemizle ürettiğimiz ürünlerle Anadolu Isuzu olarak yanında olacağız” diye konuştu.

3 otobüsle başlayan serüven

Teslimat töreninde Konuşma yapan Metro Turizm Yatırımlar Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Galip Öztürk ise 3 otobüsle başladıkları yolculukta bir seferde 100 otobüsü alacak seviyeye çıktıklarını söyledi. Öztürk ”1989 yılında Star Turizmle 3 otobüsle başladığımız serüvende bu gün bir defada 100 otobüs alacak kapasiteye ulaştık. Çalıştığımız arkadaşlarımızı verdiği mücadele mutluluk duyuyorum Metro Turizm olarak her geçen gün daha ilerleri giderek ödülümüzü alıyoruz” dedi.

Hedef 20 milyon yolcu taşımak

Ulaştırma Bakanlığının yeni yönetmeliğinde özmal şartı getirildiğini hatırlatan Öztürk, Metro Turizm’in bu yıl özmal araç yatırımına devam edeceğinin belirtti.Metro Turizm’in 2009 yılında 13 milyon yolcu taşıdığını ifade eden Galip Öztürk 2010 yılında ise Türkiye nüfusunun üçte birini taşımayı hedef olarak belirlediklerini kaydetti. Öztürk “Yeni yönetimle beraber hedefimiz 20 milyon yolcu taşımayı hedefliyoruz: Bu aşamada amacımız yerimizi korumak değil büyümektir” diye konuştu.

Metro’nun yakın mesafe şehirlerarası yolcu taşımacılığı ve şehir içi servislerinde kullanacağı Novo’lar konuşmaların ardından teslim edildi. Yeni araçları teslim alan Öztürk’ün ilk işi direksiyona geçmek oldu.

Teslimat töreninin ardından Anadolu Isuzu Pazarlama ve Satış Direktörü Fatih Tamay Anadolu Isuzu’yu tercih ettikleri için, Galip Öztürk,Sinan Solok ve Ömer Bilgiseven’e birer plaket verdi.

Elif ÖZYILMAZ / Mert KALKAN

Sürücülerin, araçlarını kış koşullarına hazırlamaları gerektiğini söyleyen yetkililer, özellikle uzun yola çıkacak olan sürücülerin araçlarında takoz, zincir ve çekme halatı bulundurmaları ve mümkünse kış tipi lastik kullanılması gerektiğini hatırlattılar. Yetkililer sürücülere araçlarında kullanacakları lastik tipleri konusunda da uyarılarda bulunarak;”Sürücü karlı alanı vakumlu lastikle geçebilirse mesele yok. Ancak onun da kapasitesi bellidir. Kar kalınlığı 10 santimetreyi aşan yolları vakumlu lastikle geçemezsiniz, muhakkak zincir takılması gerekmektedir. Vakumlu lastikler, daha çok gizli buzlanma ve zeminde kar bulunmadığı yollarda faydalıdır. Şayet zeminde kar varsa vakumlu lastikler aracı zorlar.” Dediler.

Donan cama sıcak su dökmeyin
Araçların kış mevsimine hazırlanırken radyatörün donma ihtimaline karşı antifriz ilave edilmesi, motor yağı seviyesine bakılması, frenler, silecekler, kalorifer, klima, havalandırma ve rezistansın iyi durumda olduğunun kontrol edilmesi gerekiyor. Ayrıca kışın daha fazla çalışacağı için otomobilin aküsü, elektrik şarj ve marş dinamolarının da kontrolden geçirilmesi önem taşıyor. Havaların soğumasıyla camların zaman zaman buz tutacağını anımsatan yetkililer, çözülmesi için camlara sıcak su dökmek yerine, musluk suyu öneriyorlar. Musluk suyunun ”iyi bir buz çözücü” olduğunu ifade eden yetkililer, sıcak su kullanılması halinde camın kırılabileceğine dikkati çekiyorlar.
Otomobillerin kapı kilitlerinin donması da kış aylarında sıkça karşılaşılan sorunların başında geliyor. Bu durumda sürücünün buz çözücü sprey kullanması ya da anahtarı çakmak kullanarak ısıtması öneriliyor. Camların antifriz ile silinmesi de camın dışının donmasını engelliyor. Aracın içerisindeki buğulanmayı önlemek için yine sprey kullanılmasını tavsiye eden yetkililer, camın içeriden sıvı deterjanla silinmesinin de işe yarayabileceğini belirtiyorlar.
Kış aylarının özellikle aşırı soğuk günlerinde aracın el freninin kesinlikle çekilmemesi gerekiyor. Fren çekili unutulur ve donarsa aracı arkadan ve önden iterek sıkışan frenin açılması, bununda işe yaramadığı durumlarda fren sistemine sıcak su dökülmesi yeterli oluyor.
Kış aylarında lastik kullanımı
Karlı havalarda lastiklerin, aracın kontrolü ve kazaların önlenmesi bakımından hayati önem taşıdığını belirten yetkililere göre, öncelikle lastik diş derinliği 1.5 milimetrenin altındaki lastiklerin kullanılmaması gerekiyor. Yeni takılan lastiklerin ise ”yolu daha çok tutacağı” yanlış inancıyla kesinlikle hava basınçları düşürülmemesi gerektiği ifade ediliyor.
Lastik havalarının düşürülmesinin aracın daha fazla kaymasına neden olacağını belirten uzmanlar, şayet kış lastikleri yoksa, karlı havalarda aracın çeker akslarına zincir takarak çekişinin arttırılabileceğini belirtiyor. Ancak arabaya zarar vermemesi için kar olmayan zeminde zincirin sökülmesi gerekiyor.
Buzlu zeminde kış lastiklerinin bile aracı kaydırabileceği belirtilirken, bu durumda çivili kış lastiklerinin kullanımının buzlu zeminde daha iyi yol tutuşu vereceği ifade ediliyor. Ayrıca lastiklerin 15 günde bir doğru ölçen bir hava saati ile ölçülmesinin, lastiklerden en iyi performansın alınmasında yardımcı olacağı belirtiliyor.
Arabanızı rahat ayakkabı ile kullanın
Otomobillerde yapılacak kış şartları değişikliklerinin yanı sıra sürücülerin dikkat etmesi gereken noktaların başında rahat otomobil kullanımı geliyor. Yetkililer, kış aylarında sürücülerin soğuktan korunmak için kat kat giyindiğini ve araç içerisinde rahat hareket edemedikleri belirterek, hareketi etkilemeyecek kıyafet giyilmesini öneriyor. Ayrıca altı ıslak, kalın ve geniş ayakkabılarla araba kullanılmasının gaz-fren senkronizasyonu bozabileceğine işaret ediliyor.
Kış aylarında otomobillerde zincir, takoz, çekme halatı, ilk yardım malzemelerinin yanı sıra, yedek su bulundurulması, ilave paspas veya gazete serilmesi (ayak altında toplanmaması için gazete ve paspasın sabitlenmesi) ve farların sürüş esnasında açık bırakılması da tavsiye edilen konular arasında yer alıyor.
Trafik uzmanları, kazaları önlemeye yönelik bütün bu tedbirlerin başında yavaş gidilmesini ve hız kurallarına uyulmasını, özellikle karlı havalarda takip mesafesinin her zamankinden daha uzun tutulmasını öneriyorlar.

Ülkemizde çok az sayı da firma tarafından sunulan güvenceli taşımacılık hizmeti firmamız AYTAÇ NAKLİYAT tarafından uzun yıllardır veriliyor. Öncelikle taşımacılık hizmetine başlanmadan önce personellerimiz tüm eşyaları tek tek kayıt eder. Bu kayda göre eşyaların her biri tam zayi sigorta altına alınır. Bu durum da eğer müşterilerimizin eşyaları firmamızın muhafazasındaysa ve eşya zarar görürse firmamızın anlaşmalı olduğu sigorta şirketi tüm zararı karşılamaktadır.

Güvenceli taşımacılık hizmeti veren firmaları tercih etmeniz mağdur olmamanız anlamına gelir. Çünkü verilen güvence de eşyalarınıza tek bir zarar gelmeyecektir. Aldığınız taşımacılık hizmetinden memnun kalmak istiyorsanız mutlaka sigortalı taşımacılık hizmeti veren firmaları tercih etmelisiniz. Firmamız AYTAÇ NAKLİYAT ise size güvenceli taşımacılık hizmeti sunabilecek ender firmalardan birisidir.

Ülkemizde malesef çok sayı nakliyat firması müşterilerine güvence sunabiliyor. AYTAÇ EVDEN EVE NAKLİYAT ise size güvence ve kaliteli hizmeti sunabilecek sayılı firma arasında yer alır. Nakliyat sektöründeki tecrubeli firmalar sigortalı taşımacılığın öneminin farkındadır. Fakat yeni kurulan firmaların hiç biri sigortatalı taşımacılığın öneminin farkımda değildir. Firmamız AYTAÇ EVDEN EVE NAKLİYAT’ı tercih ederek sizde hem vakit hem de nakit kazanabilirsiniz.

UND’nin 2010 yılı yol haritası ve dolayısıyla hedeflerinin belirlendiği çalıştayda derneğin belirlediği 110 hedefe sektörde gelen talepler doğrultusunda eklenenler ile 245 hedefe ulaşıldı. Çalıştayın ev sahipliğini de yapan UND Başkanı Tamer Dinçşahin hedef sayısının bu kadar çok olmasının sektörün içinde bulunduğu sıkıntıları gösterdiğini söyledi. Dinçşahin “Demek ki sektör 2010’dan ümitli. Geliştirilmesini istiyor, daha da verimli olmasını istiyor. Bunlar bizim için yol haritasıdır. Bu stratejik hedeflerin başarıya ulaştığını gördüğümüzde işlerin yoluna girdiğini anlarız” dedi.

Bazı hedeflerin 2009’dan 2010’a geldiğini belirten Dinçşahin “Tüm taraflar bu sorunları sahiplenmeli. Sahiplenirse bunlar bir dahaki sene sayı 150’ye iner, ikinci sene 80’e iner ama hiç bir zaman bitmez” diyerek sektör mensuplarına da büyük görev düştüğünü söyledi. Dinçşahin sözlerine şöyle devam etti: “Bu kadar sayıda önerinin veya bu kadar sorunun olması bu sektörün sorunlu bir sektör olduğunu gösteriyor ki biz bunu hiçbir zaman inkâr etmedik. Bunu her zaman söylüyoruz. İyileştirilmesi gereken, yapılması gereken, sahiplenilmesi gereken birçok nokta var.”

Mersin lojistik açıdan çağ atlıyor

UND Başkanı Tamer Dinçşahin çalıştay için Mersin’in seçilme sebeplerine de değindi. Mersin’in son yıllarda lojistik anlamda dev adımlar attığını söyleyen Dinçşahin “Mersin inanılırsa birçok şeyin yapılabileceğini gösterdi. Bu durumda İstanbul, İzmir, Kayseri gibi illerdeki kamu ve bölgesel yöneticilerimiz bunu neden görmüyor” sorusunu sordu. Dinçşahin lojistik mucizenin neler başarabileceğinin görmek isteyen herkesin Mersin’e gelmelerini istedi.

Mersin Türkiye’nin bir adım önünde

2008’de başlayan ve 2009’un hemen her sektör için kayıp yıl haline getiren krizin Mersin’in ağırlıklı taşıma yaptığı Ortadoğu pazarında kayba neden olmadığına dikkat çeken Tamer Dinçşahin “Sadece bu bile bu bölgedeki taşımacılarımızın daha aktif davrandıklarını gösterir. Lojistik açıdan Türkiye’nin en başarılı bölgesi olan Mersin’in motive edilmesi gerektiğine inandık. Bu nedenle 9. çalıştayımız Mersin’de gerçekleştirildi” dedi.

110 hedefin açılımı

UND Başkanı Tamer Dinçşahin derneğin belirlediği 110 hedefin açılımını da verdi.40 tane Avrupa Birliği hedefi olduğunu söyleyen Dinçşahin BDT, Ortadoğu ve Körfez ülkeleri için verilen önerilerin 56, mevzuat hedef önerilerinin 11, hizmet ofisi önerilerinin 3, eğitim merkezi önerilerinin 6, Ar-Ge önerilerinin 11, finans bölümü önerilerinin 3, kurumsal iletişim önerilerinin 2 ve Gürbulak Sınır Kapısı için 1 toplam öneri geldiğini belirtti. Toplamda 110 olan hedef bu önerilerle birlikte 245’e ulaşırken; 2023 vizyonu için de 45 istek geldiğini ifade etti.
Hedeflerin vizyonunu geliştirerek 2023 vizyonu oluşturulacağını kaydeden Dinçşahin’in asıl aklındaki tarih ise 2024. 2024’ün UND’nin kuruluşunun 50. Yılı olacağını hatırlatan Tamer Dinçşahin “Bir sivil toplum örgütü olarak 50’nci yaşa gelmek çok önemli. O zaman farklı hatırlanacak olan bir nakliyeciler derneği göreceğiz” dedi .

2023 vizyonu “Lojistikçi” olmak

Dinçşahin ve UND’nin 2023 vizyonu ise kara taşımacısından lojistikçiliğe terfi etmek olarak ön plana çıkıyor. Dinçşahin “ Türkiye artık 2023’te coğrafi konumunun öne çıktığı bir platformda markasını oluşturup dünya markası olarak öne çıkması. Ve bu konuda yılmadan, bıkmadan devamlı çalışmak, uğraş vermek” derken sözlerine şöyle devam etti: “ Ama benim en büyük dileğim; kamu, özel sektör ekonomik kadronun ülke stratejilerinin ve mastır planlarının oluşturulması. Böylelikle sadece coğrafi avantajı öne sürmeyen bir Türkiye’nin bölgede bir lojistik üs olmasının önü açılır.”

2009’un son aylarında yaşanan artışlar bile geçen yılın uluslararası taşımalarının artıya geçmesini sağlayamadı. Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği Ticaret ve TIR Dairesi Başkanlığı’nın verdiği geçiş belgesi ve TIR karnesi sayılası 2009’un performansını ortaya koydu.

Aralık 2009’da artış var

2009 yılının Aralık ayında, 2008 yılı Aralık ayına göre verilen geçiş belgesi sayısında yüzde 18,12’lik, TIR Karnesi sayısında ise yüzde 37,77’lik bir artış yaşandı.

2009 yılı ortalaması eksi yüzde 20’ye dayandı

Aralık ayında yaşanan bu artışlara rağmen 2009 ortalamalarına baktığımızda düşüş net bir şekilde ortaya çıkıyor. Zira bu yıl verilen geçiş belgesi sayısında geçen yıla göre yüzde 18.59’luk, yine aynı dönemde verilen TIR Karnesi sayısında da yüzde 18,46’lık bir azalma yaşandı. Öyle ki 2008 yılında 1 milyon 49 bin 395 TIR geçiş belgesi alırken bu rakam 2009’da 854 bin 311’e düşerken; TIR Karnesi alan araç sayısı da 724 bin 081’den 590 bin 415’e indi.

Bu rakamlar da uluslar arası nakliye sektörünün ekonomik krizden aldığı derin yarayı açıkça gösterdi.